| １ |
 |
まずはジャッキアップしタイヤホイールを外す
このとき、フロアージャッキを使ってウマで上げておきましょう。
パンタジャッキなどで一点支持では危険かと思われます
|
|
|
|
| ２ |
 |
裏のボルトを緩めるわけですが、短いメガネレンチでは及ばず、即興でステンパイプで柄の部分を延長してみました。
そこまでボルトはきつくしまってます
始めにＣＲＣを塗布しておくと良いでしょう
ちなみにこのラチェットレンチ、この作業でラッチがダメになりました（爆） |
|
|
|
| ３ |
 |
まずは購入したローターの塗装から始めます
塗装に先立ち、塗装面を６００番くらいの耐水ペーパーで足付けのため磨く、んで前面をシリコンオフで脱脂
（熱を持つ部分なので、シーラーなどの下地処理はしていません）
サイドをマスキングして塗り分けようと思ったのですが、めんどくさくなり、下のような結果に（汗）
まー当たり面は削って出すのでノープロブレムです |
|
|
|
| ４ |
 |
シルバーメタリックで下塗りをし、その後メタリックパープルへ
写真では分かりづらいですが、結構派手なパープルです。たとえで上げるならタケローズのキャリパーのような・・・
面倒くさいんで裏表全面塗装しちゃいました（笑） |
|
|
|
| ５ |
 |
キャリパーの裏の台座（付け根）に１７ｍｍのボルトが上下一箇所ずつありますので、それを外す（かなり固いです）
キャリパーがフリーになるので、針金などでつらす（ホースに無理が掛からないように）
その後、ローター中央（ハブボルトの間）のある大きな皿ビス二本を外し、ローターを手前に引くと写真のような状態になります |
|
|
|
| ６ |
 |
本当はキャリパーも降ろして作業しようかと思ったのですが、エア抜きが面倒なので、つるしたままブラシで磨くの図
カーシャンプーで汚れを落とし、その後ブレーキクリーナーで更にやってます
でも、１０万ｋｍ走行の汚れはなかなかに落ちず
結局は、汚れが全て落ちるまでの作業は行わず、そこそこのまま、塗りに入る
|
|
|
|
| ７ |
 |
キッチンペーパーで水分除去、シリコンオフで脱脂の後、塗りに入る
車体に付いたままのため、フェンダー部などにマスキングはしておいたほうが良い
こちらのシルバーで下塗り、パープルで上塗りとした
塗り残しがないように気を付ける
因みにパッドを外して行おうかと思いましたが、共に塗ったほうが統一感が出るのでそのままやってます
まー問題はないでしょう |
|
|
|
| ８ |
 |
んでスリットローター装着
んーかなりえぐい（汗）
ハブにローターを納め、皿ビスで締める（このときネジロック剤を用い規定のトルクで締めると完璧）
んでキャリパーもボルトで締めて元に戻す
|
|
|
|
| ９ |
 |
ホイールを履かせた状態がこちら
ずっとこのままだったらうけるのにな |
|
|
|
| １０ |
 |
そしてこれが、走って当たり面を出したの図
塗膜のカスがパッドとローターにかんで、めんどくさいことになる事を心配していたが、皆無だった
ディンプル・スリット部もパープルに塗れたし、結果オーライだろう |
|
|
|
| リアの場合 |
| １ |
 |
リアのタイヤホイールを外したところ
今回はリヤのローターを降ろすため、フットブレーキは掛けないでおく
（掛けると外れないかと思います） |
|
|
|
| ２ |
 |
フロント同様にローターを降ろします |
|
|
|
| ３ |
 |
外したリヤローター
ハブやエッジの部分が錆び錆び（悲） |
|
|
|
| ４ |
 |
ランダムサンダーを使ってハブやエッジの錆を削り落としました
（サンドブラスターがあれば便利）
んで、細かな部分は錆取り剤で落とします
|
|
|
|
| ５ |
 |
んでフロントと同じように、全面塗装（爆）
労力を惜しまない方はマスキングされることをお薦めします（笑） |
|
|
|
| ６ |
 |
一応、ラップでフットブレーキ（ドラムブレーキ）部をマスキング、また車体側もマスキングしてます
そして、充分とは消して思えない洗浄も終了（爆） |
|
|
|
| ７ |
 |
シルバーメタリックでの下塗りが完了 |
|
|
|
| ８ |
 |
パープルメタリックの上塗りを三度にわけて行い |
|
|
|
| ９ |
 |
ローター＆キャリパー装着 |
|
|
|
| １０ |
 |
ホイールも装着すると、こんな感じ（笑） |
|
|
|
| １１ |
 |
当たり面を実走行して削り出し、終了 |
